本次要分享的主角是近來相當受到注目的Volvo V40 Cross Country(以下簡稱V40 CC)
系出同門，由V40衍伸而來，帥氣獨特的外型、嶄新概念的設計、跨界領域的融合
看到實車後讓人眼睛為之一亮，年輕、運動化的取向，讓人等不及想試試能耐、一探究竟
託朋友的福，小弟本次有幸一次攻頂
拍到的是Volvo V40 CC D4 柴油旗艦版，為最頂級的版本，幾乎所有安全配備皆列為標配
在後續會做進一步的介紹
對Volvo一直以來的印象即是安全、穩重、相對低調
雖有持續關注新推出的車型但一直沒有深入了解
這期間感覺Volvo企圖在造型上打造出家族風格與DNA
尤其是尾燈、車尾造型的部分持續在拿捏最完美的比例
到了C30, S60的推出，可看見整個造型風格走向已臻完整
而來到V40, V40 CC個人認為是Volvo集大成之作，將所有線條修正至最協調的境界
若說V40系列是新元素之集大成者，那麼最新發表的XC-90就是次世代的開創者
造型各有所好，Volvo未來願景是可期的
講了這麼多，再來要進入主角介紹了，本次將分為
1. 造型綜觀
2. 內裝空間
3. 配備功能
4. 引擎動力
5. 操控路感
6. 廢話不多說看圖吧
六大部分來剖析這台Volvo V40 CC D4旗艦版
拍攝器材：老伴Nikon D90 + Tamron A16二代 + SB-700
–1. 造型綜觀–
V40 CC的外觀可看出延續自V40的造型基底，而V40主打的特色正是年輕運動化的路線
靜靜停著也很有動感，北歐設計的體現
車身尺碼為4370*1783*1458mm、車重為1605kg
在車身加高與局部造型用料等細節讓車體多了休旅車的靈魂
閃電銀灰的車色低調中帶有質感，透過金屬銀粉，在各種不同環境下會有色澤上的變化
車側可以看得相當明顯，由頭燈一路延伸到尾燈，最後做出一個角度收尾
線條向上收，有助於車尾提臀的效果，上揚的線條將窗戶面積比壓縮
所有線條從左下收至右上，最後在車尾獨特的曲線做出收斂，這些都是動感運動化的關鍵
車尾是Volvo造型中最有鑑別性的部分，一般情況會將造型特點用於車頭
而提到Volvo最先浮現的畫面則是車尾的部分
尾燈佔的面積相當大，從後尾翼的位置開始，向後方延展，形成箭頭的造型
正後方看過去，呈現的是上窄下寬的曲線，用雙手從上順著線條比劃
感覺就很像提到身材玲瓏有緻時比出的那個手勢，有起伏有變化
就像是曼妙的身形體態一般，凹凸有致，讓人過目不忘
D4旗艦版原廠標配的18″Mefifies Dark Grey鋁合金輪框，造型上有層次不紊亂
六幅放射狀基底為消光灰，每一五幅上面搭配金屬材質綴飾，讓輪框增添亮點
個人相當喜歡這組輪框!
輪胎的部分為四輪225/45 R18，兼顧視覺與行路性的大小
車頭的部分簡單大方，由車側線條延伸劃分出三區塊，引擎室與兩側頭燈部分
水箱罩造型寬扁，Logo搭配斜向金屬飾條也為一Volvo車款特色
設計方面，接受度相較於車尾應是較高的，相當和諧順眼、流線的線條
沒有張牙舞爪，氣質與質感取向，用都會時尚來形容也是相當搭襯
除了主要的車體線條外，車上特定的局部線條也值得注意
像是引擎蓋上的四條曲線，讓車頭多了許多層次
後門把上方也有一條線向上收，這樣的局部設計相當少見
V40的設定為鋼砲，V40 CC則是加入休旅的元素，除了車身高度高出40mm等設定外
造型上也有許多呼應，讓人看到Volvo在設計上的巧思
像是前下巴，換成黑色塑料件質感材質，感覺像是降低在非正規路面行駛時可能的刮傷風險
日行燈位於兩側，為倒反L型
最下面橫條因必須呼應車身，施以車身相同烤漆
銀色部件上有許多幾何塊狀突起造型，增加力量與飽滿感
後保為兩件式搭配，雙出尾方管視覺上平衡外，也呼應休旅車的氣息
而中央下方銀色飾板，同樣可以看到幾何塊狀的造型
Cross Country字樣打印在後下巴上，驗明正身
後尾翼體積不大，有效將車頂線條延伸出來，尾翼同樣分件分材質表現
尾翼上有鰭狀造型，彷彿看到氣流在上面分流流動的樣子
車頂兩側的頂架更是休旅必備，最大負重75kg，架上腳踏車綽綽有餘!
側裙同樣有幾何凸起特徵
後箱的部分也可看出Volvo的特色，後擋玻璃下搭配一塊黑色的鈑件
上頭展開Volvo字樣Logo，玻璃內的瑞典國寶+國旗貼紙
可看到對於北歐血統的自信與見證
外觀造型巡了一遍之後，可以感覺到V40 CC以V40為基底衍伸
透過局部部件的改變呈現出不同的氛圍
這樣的氛圍相當明顯就是強調行路性、較粗獷的風格
鋼砲與休旅的融合體現
造型為主觀部分，個人認為V40 CC相當的順眼好看
在V40推出時對外型即十分有印象，在V40 CC上更加入許多巧思
相信可以獲得許多年輕消費者的青睞
–2. 內裝空間–
既然為鋼砲休旅跨界新品種，那麼在空間上一定需具備相當程度的水準
否則就自砸招牌了，馬上就來看看內裝與乘坐上的表現
特別邀請到好友 – Legend兄跨刀試坐，會直接切入後座是因前座的差異通常不會太大
無論何款都保有一定的空間
真正戰場是後座空間表現，有意購買V40 CC的準車主們也通常會有後座乘載的需求
Legend兄有著最勻稱的身材，身高約170cm上下
前座在小弟調整到最寬裕的情況下(體檢182.1cm)後座仍有相當寬裕的空間
坐到完全挺直的情況下，與車頂約一拳又三指的差距
因擔心Legend兄帥氣臉龐會模糊焦點因此做了處理
同樣是坐挺後，膝蓋與前座差距同為一拳又三指
這樣的空間表現是相當有水準的，因前座已刻意調整往後
若是一般情況的四人家庭使用，乘客的乘坐空間是相當夠用的
內裝的部分選配時尚黑車室，黑色配上榛果褐色真皮座椅
無論是前後座的造型或是配色都相當統一，真皮材質觸感非常細緻
後座的椅面面積相當大，腿部可以獲得很好的支撐
坐起來就是輕鬆自在
前座的部分在包覆性與腰部支撐相當到位，椅面皮質車工感覺相當繁複
簡單調整即可舒適上路，可記憶三組座椅調整位置
人的乘坐空間沒問題，再來也是很重要的後車廂置放空間表現
掀背的模式在高度方面較房車來的有彈性，行李箱容量為324L
一打開並沒有空間極大的感覺，應是兩側造型較厚實造成的視覺差異
試放一些包包等東西後發現，空間很夠用
要裝載一家人出遊的行囊應是大丈夫爹斯
建議有興趣的朋友賞車時可以把行李帶著，現場試擺看看就知道了!
前座中央扶手置物空間，可放兩大杯飲料，12V電源也位於此
後座同樣也有置放飲料的空間
開闊的全景式天窗也有讓空間高度放大的效果
且相當明顯! 全家出遊能望著天外的藍天，是一件幸福的事情!
V40 CC在空間的表現上有相當的水準，無論是乘客的乘坐或是行李乘載
相信這樣的表現能滿足多數買家的需求，會是相當稱職的家庭用車!
–3. 配備功能–
一想到Volvo我就想到_______? 請依直覺填寫答案
相信”安全”兩字絕對是多數人的第一印象
通常多數車廠在廣告中會強調駕駛樂趣、或是豪華地位象徵
Volvo則是多次在廣告中強調”安全”的表現
而這項標榜在V40 CC上可以獲得驗證
現階段在車型上區分為D2豪華版、D2旗艦版、D4豪華版、D4旗艦版
D2、D4為引擎動力上的差異
而豪華版、旗艦版為配備上的不同
其中旗艦版在安全配備上可說是全員標配!
除了”RA行人安全輔助氣囊”的部分列為選配
這項配備簡單來說就是車輛撞到行人時，經電腦判斷啟動氣囊，在前擋玻璃、A柱的特定位置充氣以保護行人
由此可見Volvo對於安全的定義已從保護車內人員擴展到車外人員
列為標配的選項為：
<預防安全系列>
CWFAB碰撞警示暨完全主動剎車系統
City Safety都會安全防護系統
含QA車流輔助與DA車距警示功能的ACC主動車距控制警示系統
CDFAB單車客偵測暨完全主動剎車系統
PDFAB行人偵測暨完全主動剎車系統
DAC駕駛疲勞警示系統
LDW車道偏離警示系統
LKA車道維持輔助系統
DSTC動態循跡防滑控制系統
IDIS智慧型駕駛資訊系統
具有EBA緊急剎車輔助功能的ABS防鎖死剎車系統
ABL主動轉向氣體放電式頭燈
LED日間行車燈
EBL緊急剎車燈
警示三角架
休息一下… 太多項了
<防護安全系列>
SIPS側撞防護系統
ROPS車體番路人身保護系統
IC側撞防護氣簾
WHIPS頸椎撞擊防護系統
其他尚有兒童保護與保全防盜等
Volvo在預防安全這塊下的功夫非常多，針對各種不同情境條件設定
讓車子大幅降低碰撞發生事故的風險，同時也考慮到車外的人車安全
本次拍攝中很想測試這些安全配備，畢竟相當難在其他車款一次看到如此完整的配備
但為了要測試安全刻意將自己置於相對風險高的情境
似乎也違反了這些配備的初衷
相信順順開、遵守交通規則，不搶快不拚車(在台灣可能還要多祈禱…)
的情況下，是相當安全的，而這些配備就是在意料外的情況發生時提供最強大的後盾
將傷害降到最低，深入了解後對Volvo加了很多分，安全至上!
看完安全配備，現在就來看看其他內裝配備功能吧
內裝看起來相當簡約，鋪陳也很有Volvo一貫的味道
儀錶板令人印象深刻，單一中環式設計，搭配紅色基底的介面
中央顯示轉速與時速，柴油車的緣故，轉速最高到約6000rpm，同時也顯示該路段最高限速
個人相當喜歡這樣的風格，簡單的科技運動感
儀錶板一覽
看看是否有其他的變化，啟動停車輔助系統後會顯示掃描中
然後就照著上面提示一步步將車停妥
其他像是安全帶未繫、車門未關等顯示提示
右邊的power直bar可視為直式的轉速出力，左邊的油耗是採用一格一格顯示
現在回想起來，開了大半天，好像沒看他少過…
整個儀錶板感覺相當直覺簡潔，帶有運動化風格，個人相當喜歡這樣的儀表呈現氛圍
幾乎所有的按鍵都在中控台上了，有冷氣控制、撥號鍵、各種控制開關等
中央L型簍空中控台為Volvo內裝一大特點
中控台的材質為金屬棕銅色質感，先前看好友的C30是淡色木質也很有北歐極簡的氛圍
出乎意料好握的排檔桿，感覺是完全符合人體工學握持手勢的設計
令人捨不得放開(聽起來有點怪怪的)，D檔往內側扳則切換為S mode
中控台特寫，每個按鈕對應的功能非常好連結
下排從左到右為停車輔助、車道偏移警示、車距主動防護、雷達
最下方為引擎自動啟/閉，走走停停的市區可以考慮關掉!
其中冷氣出風鈕設計成人型相當直覺一目了然
駕駛座的整體氛圍一覽，方向盤附有換檔撥片
其中方向盤的握感同樣也是相當出色，並不是圓管型
而是順著手指握持狀態下關節的角度，握上去的第一時間覺得小細節都有顧到
本車搭配的是High Performance多媒體視聽音響系統，七吋螢幕大小適中
內建Garmin導航為基底，為觸控式螢幕
想到這就鬧了笑話，剛開到車時一直問旋鈕在哪 旋鈕在哪??
後來戳一下螢幕才發現原來是觸控螢幕，引擎插入孔與發動鈕在螢幕旁
此車為Keyless，但為防止鑰匙掉，還是遵循古法插著發動
打開手套箱，發現內有主機與遙控，遙控同樣可以控制中控螢幕內的資訊
而主機上有不同訊號輸入讀入的訊號源
發動後顯示的Volvo Logo
影音系統內尚有許多功能，如藍芽系統等
聽聽收音機也不錯!
按下其他中控按鈕則會跑出小小的畫面，此圖按的為冷氣風向
重要的倒車顯影，搭配CTA倒車車側警示系統
若兩側有車輛接近在30m範圍內，則會依照左右來向在螢幕與A柱Blis警示燈號亮起提示
大大降低倒車可能發生的盲點風險
倒車顯影鏡頭位於後行李箱上
中央後視鏡上方顯示屏會提示有安全氣囊，嬰兒坐椅不得反放的警示
位於駕駛前方的條狀提示燈號，為行人偵測主動剎車安全防護系統
顧名思義偵測車行駛前方的行人，可能碰撞的情況下亮燈警示並搭配預先加壓剎車等功能降低碰撞的風險
著名的Blis駕駛視覺盲點雷達感應警示系統
行駛時兩側雷達會偵測車兩側後方9.5公尺內的範圍，切換車道更安心
電動收折後照鏡，上有Blis警示系統雷達與護送照明系統的光源
同時具有加熱除霧功能，在寒冷濕度高的國家這是相當有用的配備
Volvo有許多優點，是一時半刻感受不出的
唯有拉長時間去體驗這些配備帶來的安心與穩定感方能體會
就像被隱形的鎧之巨人牢牢保護住一樣，畢竟安全是回家唯一的道路啊!
–4. 引擎動力–
前面三點看到了Volvo的優勢與長處，若能在動力性能的部分表現亮眼
那麼絕對是大大加分，現階段引擎動力為D2, D4
D2為4缸1.6升柴油渦輪，115hp/27.5kgm搭配六速雙離合器自手排變速系統
油耗平均每公升可行駛20.4km
D4為4缸2.0升柴油渦輪(Drive-E D4)，190hp/40.8kgm搭配Geartronic 8 速手自排變速箱
油耗平均每公升可行駛18.6km
帳面數據來看相當到位，柴油引擎最重要的就是低轉速的扭力輸出
40.8kgm在汽油引擎要榨出如此扭力應是要上看300多匹的水準
就實際上開起來感覺，直線的加速相當有力有勁，重踩下去貼背的感覺湧現
不知不覺就到達非常高的速度
柴油引擎將轉速維持在扭力輸出高峰值讓速度穩穩快速上升比較合適
開到一半發現尚有S檔可以嘗試，將排檔內撥，切換成S模式
可以發現靜止時轉速就差了約300轉上下
加速油門反應更為靈敏，轉速提升更快，升檔時機延遲
實際開起來，認為D檔就足夠應付大多數的狀況
S檔偶爾熱血一下就夠了! 個人認為不太適合走走停停的市區使用
車室內的隔音處理得不錯，在開的時候不會明顯感受到柴油引擎的噪音
該有的機械運轉回饋聲還是有的!
當然開窗後還是會聽到柴引特殊的”答答答”聲
聲浪的話柴油引擎較汽油引擎不明顯
不過此車的定位不會讓人將聲浪納入考量範圍內
後有嘗試將車子開到較陡峭的斜坡，像是停車場上坡等
體驗到臉不紅、氣不喘的真諦
柴油引擎的優勢在於低轉速高扭力、省油、充沛的動源
端看購車的思維，以此車設定，這樣的動力確實會讓人覺得有吸引力
順順開沒有問題，八個檔位銜接順暢，高速行駛仍可維持較低轉速
而重踩湧現出來的力道，也可以一解熱血的慾望!
若習慣這個扭力，那麼解藥不是找尋高輸出汽油引擎(價格相對高上許多)
就是停在柴油引擎了!
–5. 操控路感–
本次拍攝同行的好友三四位，不外乎都是想對V40CC有更進一步的了解
在擁有歐系進口品牌汽車的前提下，能提出不同的見解與看法，互相交流
在操駕的過程中採輪流的方式進行，各自針對想要了解的部分深入探討
最後由小弟進行彙整
首先是個人的部分：
首先在試駕之前，要清楚知道車款的定位與特性
否則會出現”某超跑行李箱太小，因此不推薦用來當作載貨用車”這樣的評論
也不該用牽強的比較，否則張飛打岳飛，比不出結論
V40 CC D4旗艦版
就個人的認知與定位，將之定於有家庭之人士，有載人與物品的需求
同時對於外型有著年輕化、運動化的訴求，這樣的訴求多半會希望駕馭上有一定的性能
因此選擇了D4
就這樣的設定下，操控與實用的比例應該不會有著太顯著的差異
但操控的部分追求會稍多些
實際開起來的感受，先前提到的動力部分外，最重要的就是底盤紮實度與過彎的準度
底盤的紮實度有歐系品牌的水準，厚實而穩重
前驅車的設定讓車子很好上手，直線與小彎的部分沒有太大的問題!
高速過彎因車身設定高，感受到側傾，但都還是跑在預期的路線上
路感個人認為因車廠調性的緣故，以舒適為取向，調整成適中偏硬一些
若換成19吋框開起來應該有不同的感受
懸吊軟硬適中，但再硬一些會更符合本身原本習慣與偏好
開完以後發現整體開起來的感覺跟V40 CC所呈現出的訴求相當接近
可說是全方位都有不錯表現的車款
讓駕駛不會無聊、乘客不會覺得不舒適
操控與舒適可說是天秤的兩端，要維持平衡不是一件容易的事情
就正常行駛而言，是相當稱職且到位
以下為同樣有試到車友人的結論：
B牌經典雙門跑車。Mr. Legend：
外觀及實用度取向的好車 ，2.0柴油渦輪扭力充足、配備完整 。市區行駛非常舒服
開習慣及偏好硬派作風會認為V40CC偏柔，但就其車款設定而言，是完全沒有問題的
L牌人氣休旅車。Mourning：相當吸引人的跨界鋼砲+輕旅
A牌旅行車。貓：你確定我剛開的是Volvo??(裝傻貌)，未來絕對納入購車名單
B牌新生四門轎跑。Rexxar：
因上台車是Q5，坐上去後視野有種熟悉的感覺，柴油D檔加速在市區相當不錯S檔更是驚艷。
轉向操駕等細節因車款定位，需時間適應
MB牌雙門跑車。EC：就像是30%的B+70%的MB那種感覺，面面俱到
V牌中型轎旅。廣：Volvo真的進步了，無論是內在還是外在
普遍而言獲得相當高的評價，均衡的表現獲得青睞
在硬派操控的部分出現了一些意見，但就以V40 CC的取向而言
表現相當出色。
–6. 廢話不多說看圖吧–
先前針對了V40 CC做出了五個領域的分析，終於來到最後一關
也是個人最喜歡的一關，讓照片說話區
汽車的造型是門面，而想辦法呈現出車子最好看的一面就是攝影師的責任
Volvo V40 CC真的是相當優雅好看的一輛車
體現了北歐設計風格，延續了Volvo一貫的風格卻帶有創新與突破
讓人感受耳目一新，廢話不多說，看圖吧！
最後總結本次的分享：
跨界鋼砲+休旅的設定，融合優雅與運動化的造型，同時兼顧實用性與C/P值
完整的安全防護，柴油高扭力低油耗 = V40 Cross Country
感謝耐心閱讀於此的版友
本次的分享就到這邊告一段落
文長，為小小回饋耐心閱讀至此的版友
特此分享在拍攝場地遇到的車主正在與她的愛車合照
無償跨刀贊助簡單拍攝一張
[謝謝指教]