本次要分享的主角為賓士45 AMG系列最後一位超人氣成員 – CLA45 AMG Shooting Brake
此台CLA45 SB選配了同等於Edition 1套件的OrangeArt Edition (以下簡稱橘色套件)
在路上堪稱是絕對稀有、輕鬆獵奪眾人目光
(本次主角猜一首歌，猜對無獎)
[前言]
在開始介紹前，眼尖的朋友應可發現此篇為CLA45 AMG Edition 1系列分享的最終章
記錄了去年11月車拖到展間時業代第一手拍攝SNG分享
首篇–美型餓狼– 首發賓士CLA45 AMG Edition1開箱 文多新年分享
從購車緣起、至聯立賓士交車以及選配基本介紹、後續換裝PSS輪胎等心得分享
第二篇–餓狼&學姊– 賓士CLA45 AMG Edition1分享part2之乘駕心得
有幸邀請到牙醫學姐超強勢跨刀、PSS跑山心得分享等
與系列作毫無關係之上了新聞的熱昏頭變裝分享
去年11月交車至今，不知不覺過了十個月
這段過程結識了許多同好、一起沒日沒夜研究MFA的種種
群組內成員個個成了業代鬼見愁
從選配到新年式的配備更換等可說是如數家珍、倒背如流、多國語言也難不倒
期間參加了許多大小聚會
內心一直有個目標、一定要湊齊45 AMG各型號之Edition 1 / 橘色套件
隨著本篇的完成，已將五獸收服其中四獸
A45 ED1 – Sun哥
GLA45 ED1 – 昱昱
CLA45 ED1
本篇的CLA45 SB 橘色套件
最後一獸是CLA45 橘色套件，言下之意三部曲終章後、必定還會再有番外篇
五獸合體! 戰隊出擊! (戰隊服五套已備好…)
廢話了這麼多，言歸正傳，開始正式進入本次的介紹
(在01也有一段時間了，直到這篇才發現高解析度圖片上傳這件事情… 有感差異!!)
拍攝器材：Nikon D90 + TAMRON A16二代
CLA Shooting Brake, MFA車系中第五位成員, 45 AMG第四位生力軍
開創了「獵跑」新變種、可謂一全新級距
原廠官方廣告以夜生活City Hunting來詮釋CLA SB的形象
訴求相當明確，年輕、雅痞、運動兼具實用性
外型就像是一步槍子彈，比起旅行車更加流線具有侵略性
傳承自CLS Shooting Brake的精神更加發揚光大
改善了CLA車系較不足之後座頭部空間、同時加大了行李箱運用性
外型帥氣度同時維持，可說是一完美融合
而45 AMG版不消多說，灌入猛爆性能靈魂，硬是將這完美融合增添了更多的熱血感
選配橘色套件 – OrangeArt Edition後
更是將全車的稀有性、獨特性徹底發揮
橘色套件大致上的內容與Edition 1首年專屬套件相似
但給得更多、更加完整，當然價格更高了，突破40萬元新台幣大關
(ED1約39萬新台幣上下)
套件內容如下：
外觀:
水箱護罩、車外後視鏡、後擾流裙附橘色飾條
19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈 (橘色圈緣，代碼 635)
氙氣頭燈橘色亮環
AMG 輪圈螺帽護蓋附橘色飾條
AMG 夜色套件 (代碼 P60)
車側下方專屬貼紙
車色限訂: 白 (650) / 銀 (761) / 深灰 (787) / 亮黑 (191)
內裝:
豪華內裝套件 (代碼 P34)
車內環景照明 (代碼 877)
AMG 高性能跑車座椅包覆 NEON ART 真皮/DINAMICA 附橘色車縫線 (代碼 555 與 761)
儀錶板上方 ARTICO 包覆附橘色車縫線
Orange Art AMG 專屬飾板 (代碼 H88)
AMG 高性能 DINAMICA 方向盤、AMG 專屬排檔桿、主鑰匙附 AMG 鑲飾 (代碼281)
前座中扶手可前後調整附橘色對比縫線
車內門把附鍍鉻裝飾及橘色對比縫線
安全帶附橘色飾條
AMG 腳踏墊附橘色縫線 (代碼 U66)
*橘色套件CLA & CLA SB全車系皆可選配，套件內容45與非45版本有所不同*
洋洋灑灑內外裝的加持下，CLA45 SB更顯魅力
搭配黑色車身、醒目的橘色點綴，恰到好處的高調
黑色絕對是橘色套件不二搭配!
腦海中不禁浮現那首歌的旋律…
很想說~~ 再又覺得沒有話好說~~ 我只恨我自己~~ 得不到這黑橘~~
CLA SB的造型重點在於B柱之後的延伸，即車後側的部分
原以為多少會有突兀不順暢的造型、沒想到實車深具美感
凹凸有致、線條相當成熟特別
正後方看去殺氣濃、搭配夜色套件可說是相當神秘，黑得徹底
拉長的C柱窗戶為一特點，尾燈造型基本上與CLA款相同
上方小尾翼將整體線條上拉平衡下縮的車尾線條
側邊貼紙並不會被黑色吃掉、具有銀粉陽光下反光明顯
有種戰士在臉上塗抹彩繪的戰鬥感
側面看去的線條真的就如一步槍子彈般修長流線
個人認為CLA SB最兇悍的角度，尾部線條全面延伸後凸、套件加持下充滿張力
藏不住的速度動感!
旅行車系最容易產生視覺造型死角的前側45度角
在CLA SB上死角變美角，C柱造型處理得相當優異
不會有笨重加上後蓋的感受
不得不佩服設計師的功力、CLS SB因車身長，線條可延伸的範圍較廣
CLA SB受限於較短小的車身，能有如此搶眼造型，實屬難得
就造型驚艷度上而言，個人認為是高過於CLA (CLA車友不要打我)
19吋專屬大腳 – 比起ED1版本多了外框色圈
卡鉗部分為車主自行烤橘，原廠設定為金屬灰色
在路上奔馳起來的視覺感受就像是腳踩橘色風火輪般有亮點
正要提起原廠輪胎的時候就被問起PSS的事情了[萌]
橘框水箱罩與橘環頭燈 – 橘色套件不用加選智慧型頭燈便能有橘環
比起ED1可說是人性化許多
兩側定風翼車主自行更換為Carbon樣式
原廠無下方側刀、上方造型較小
此一視角與CLA無異，有神人能以這角度清楚分辨兩款車嗎?
黑橘的搭配真的大勝白紅
內裝可說是橘色套件完全發威的部分
一打開便可看到橘色套件專屬RECARO代工賽車椅、為真皮搭配類麂皮(皮夾也是橘色系)
獨特的白橘拉線，與他款賽車椅在造型細節上略有不同
新的賽車椅在椅面規劃上也做了改進，坐久之後比較不會有皺紋
後座採取相同設計邏輯、安全帶同為橘黑配
經典方塊AMG排檔頭 + OrangeArt Edition銘牌，尊榮感十足
橘黑配貫穿全車內裝，方向盤的部分以2015年式新款為基底
改為全類麂皮搭配橘色環，無論是觸感止滑性或是視覺上都相當完美
與舊款方向盤做對照
新款確實年輕許多!
專屬內裝飾板(與GLA45 ED1相同，僅線條顏色不同，GLA, CLA, CLA SB全車系皆可安裝)
冷氣出風口橘環原廠施以橘色處理，完整性相當高(車主巧手)
2015年式新款8吋螢幕，表面為平面、搭配新電腦介面
新舊款內裝對比
下圖中飾板為自行更換、冷氣紅環託神手車友BoBo拆下噴漆
不難看出CLA45 SB橘色套件的整體性相當足夠完整!!
內裝三大變動之一 – 中控台同樣改變設計，變為平面為主的按鈕邏輯
比對即可發現差異
正15年式的CLA45相當優質! 方向盤、螢幕與介面、中控台的換新
可謂小改款等級，從新釋出的A45小改便可知正15年式的CLA45有多值得!
SB則是全員新貨上身，截止至今無新舊年份差異
氣氛燈與Keyless等同為正15年式開始的超重點選配
引擎部分則無差異，車主自行更換當派等
2.0T
360匹、45.9公斤米的扭力、0-100km/hr 4.7秒
(車身空重較CLA45多30kg, 長寬軸距皆同、車高略高CLA45 1mm )
隨著小改款A45馬力上拉到381匹、新年式的45眾也隨之跟進
下半年度15/16年式進來的45 AMG即是新調教數據，有誤請指正
就此時此刻而言，45 AMG依舊是量產問世2.0T的數據王
後有許多恐怖的追兵，競爭即將進入超白熱化階段!
電動尾門無疑是CLA SB的一大賣點，相當便利
乘載彈性較CLA而言高出許多! 相信絕對是吸引買家相當重要的一點
快速巡了一遍，接下來就是看圖說故事時間
–CLA45 SB 橘色套件倩影–
黑橘配真的有股說不出的魔力，搭配CLA SB新穎肅殺、獨一無二的造型
天作之合也!
好不容易有機會拍攝到CLA45 SB橘色套件
當然要與CLA45 ED1合影，自家人就不用對決這詞兒了
放在一起、黑橘配硬是邪氣重上許多…
同門師姊妹、各顯風情
機會難得的合照相當難忘
車主特地換上黑橘配錶帶
可說是與車的搭配整體性十足
也有前後呼應的關係 (後面那位伸出手是…)
本次空前應非絕後的分享就暫時到這邊告一段落
感謝耐心觀看至此的朋友們，也謝謝年輕又帥氣的車主跨刀相助
全新的CLA SB確實為一讓人驚艷的車款
增加了實用度、毫無妥協帥氣造型及操控性，毫無疑問為一跨界車款代表作
令人激賞! 回味無窮[100分]
[後記 & 回憶錄]
三部曲至此，可說是了無遺憾(才怪)
一路上拍攝分享相當充實，算是為CLA45 ED1系列做了一詳實的記錄
第二篇到第三篇中間，仍有針對小地方做改裝
1. 鑰匙孔紅環更換
2. 後視鏡等局部白光LED燈更換
在烈日下替小弟做更換真的太讓人噴淚了…
3. 中控飾板金屬材質按鈕更換
4. 電腦程式更改
細項如下：
1. ECO關閉
2. 室內循環不自動關閉
3. 胎壓單位
4. 油耗單位
5. HD CD寫入功能
6. GPS定點測速照相機提醒
7. 陀螺儀組
8. 2015圖資
9. 冷氣Auto模式可調風量
5. 雷射簽名銘牌(AMG Lounge活動)
好好一塊牌就這麼被簽名毀了
6. 賓士原廠空氣清淨機
7. 座椅記憶區、車門上鎖/解鎖金屬質感按鈕
完整改裝小物在第二篇學姊篇皆有詳實記錄分享
*回文僅針對使用心得討論、出處價格等不做回應避免商業行為*
在這段時間的改裝品清單中
最讓我印象深刻的改裝依舊為約在800km時更換的PSS胎 (235/35R19)
經過這幾個月來的使用，胎紋還是相當深，耐磨度超乎預期
漂亮的胎紋，三不五時要轉出來檢查看看胎面狀況
拜當時店家定位平衡準確所賜、磨得相當平均
PSS無論是在行路性、舒適度、乾溼地、高速\低速、噪音抑制、運動抓地性上
取得一相當好的均衡性，均衡性絕對是輪胎最高深的課題
互相衝突的元素取其優點
像車子一樣、馬力強勁同時省油絕對是一夢幻的存在
猶記得前不久參加Ghibli聚會後，下起暴雨
地面雖然相當濕滑但開起來沒有飄撇的不安定感
依舊緊抓住地面，唯一需要對抗的就是自己的視力跟不跟得上
溼地高速的安定感表現讓人感到相當安心
在台灣最容易遇到的險惡環境便是暴雨中的行駛了
這中間參加了許多晨跑/夜跑聚會，觀察了許多輪胎(比較少人會特別注意他車胎的款式)
PSS獲得相當多車主青睞，佔了絕大多數，可見其超水準的表現
輪胎是車子與地面唯一的接觸
車子性能再強悍、駕駛技術再高超，還是要有一適合自己行路習慣的胎作為最後一道防線!
寧願輪胎極限遠高於自身極限、也不願超出極限失控(又廢話了)
在跑山的過程隱約可發現昔日難望其項背的朋友
漸漸都可跟上，換胎後感覺更加明顯
當然還是安全第一!
國外網站使用者對於PSS的評價也都相當好
使用者評論跟小弟的感受相同
耐磨、舒適性能兼具，全能均衡的表現已是PSS的形象代表、國際共同語言
CLA45上的胎為小弟的第二組PSS
可能很多朋友納悶為什麼不斷圍繞輪胎的議題討論
因曾經有過切身之痛、震撼教育、鬼門關前敲門還好沒應門
出過事方知行車安全的重要性
年少輕狂幸運保住一命後
對於輪胎性能這塊變得相當注重、再也不敢馬虎
第一組PSS在車修好之後、透過資深朋友蝦霸建議也一併換上
從此與PSS結下不解之緣，伴我度過每個開車上路的時光
換胎之後深深覺得選對胎是多麼重要的事情
不堪回首的往事，但藉此對於行車安全性的全面看重 – 無價
總歸一句，安全第一! 凡事量力而為、千萬莫害人害己
吉他叔叔的話要聽…
[結尾]
透過45 AMG領略了AMG造車工藝與精神，雖不深入、已滿足矣
這是在首篇的最後一段話，現在拿來做為結尾格外有感覺
三部曲在這邊真的要依依不捨跟說再見了
真的很希望未來還有機會可以跟各位作分享
(不時回頭看有沒有人要拉住我[大哭])
真的要走摟
真的要說再見了喔
下次見面很久以後了喔….
[謝謝指教]
感謝心靈導師 – 傳奇哥辛苦追焦提供 & 小林、莫寧早起協力!
[謝謝指教]