攝影/撰文/顯得渺小：吉他腳
本文同步分享於01 Ford板
2023的首篇開箱，不免俗跟各位朋友、前輩同好說聲新年快樂、事事順心!
本次要分享的主角是Ford F150 Raptor
看到實車之前，對F150的印象不外乎是Ranger的老大哥、再大一號的皮卡
除此之外沒有太多深入的認識
車主前一台Ranger改得幅度相當大，在我心中已樹立一皮卡天花板
感覺很難再被同樣車型震撼驚艷
直到見到F150 Raptor本尊
見識到圖片完全無法呈現的巨型身材、
發現全車有海量沒接觸過的機關、
得知美國/台灣端售價等資訊後
驚覺自己對於F150 Raptor的認知實在過於狹隘
先從價格開始
原先設想以台灣Ranger的牌價(103.8萬/148.8萬起)
推斷F150 Raptor引進辦到好約落在300~350萬左右
後發現F150的編成相當多元、範圍很廣
起始從XL的3.3萬美金至Limited的8.5萬美金
而Raptor起價為7.6萬美金左右
有興趣的朋友可玩看看F150 Raptor的選配
一眼掃過去，就屬Raptor的外觀最為運動且獨特
Raptor級距可視為F150中的M Power/AMG
上還有Raptor R則可想像成M Power Competition/AMG S
此台的選配最終價格約9萬美金
有接觸外匯車的朋友大概可推斷最終引進台灣的價格為何
更別說F150 Raptor目前缺車的溢價效應，當地入手價飆漲到約15萬美金
低估了她的身價，也錯估了她的體型
就如單憑照片，你只能想像101究竟有多高
只有站在一旁、抬頭仰望，才能切身體會
F150 Raptor的身高突破2米大關(37吋胎規格)
官方資料為2.05米，車主改過框胎後據說又更高了些
長5.9米、寬2.4米(單位換算後四捨五入)
近看的存在感遠超越原先所想
強烈壓縮店面空間
M3停在一旁也瞬間縮水成M2
用力拔山河來形容一點也不為過
如此龐大的身軀，光看就覺得吃不消
車主表示在台北市區駕駛有些自虐
好在家裡停車場還停得進、駛得出
幸虧有後輪鎖定輔助轉向，大大降低迴轉半徑
原以為F150是Ranger的大哥，現在看起來更像是老爸!
看到內裝，整體豪邁感十足
什麼東西都很大、很直接，質感與細膩度保有一定水平
黑色為基底、搭上選配的Recaro藍色麂皮座椅以及不同材質的綴飾
多處可見Raptor專屬字樣
各種變形展現豐富的機能使用彈性
竟連油門剎車踏板都能調整角度!
車子真的高到沒抓把手無法優雅上車
坐上F150 Raptor似乎能與公車上站立的乘客平視對望
各式充電口也不可少，感覺閉著眼睛都能摸到插頭
車載系統也相當到位、SYNC 4 UI炫目多變
倒車顯影標線是越野胎紋，頗讓人玩味
螢幕的細緻度夠，沒有美國車大老粗的刻板印象
Co-Pilot360輔助駕駛備而不用
還有你可能很少接觸、或從來沒有看過的按旋鈕
如拖車的釋放、調整拖車剎車力度的功能
據說在美國留學生活過都知道的解鎖密碼鈕與遙控啟閉自家車庫模組
拖車倒車方向調整
供電相關，AUX 1為前保險桿內側的霧燈、2～6是後續加裝絞盤、探照燈等設備電源開關
鑰匙可遙控啟動車子、也能設定最高限速給泊車用等等
沒道理鑰匙不Raptor化，訂製兩個保護套也不為過
車主說F150 Raptor能設定的東西太多了
他還要更多的相處才有機會全部摸透
資訊量太大，內裝看完我已頭暈目眩，進入恍神半翻白眼的狀態
打鐵趁熱、不作喘息，緊接著是外觀的特點
如同前文所提，F150產品線中最有鑑別度的非Raptor莫屬
水箱罩換成超大FORD字樣，全車鍍鉻部分黑化增添對比
各式Raptor字樣融入就怕你錯過
車主很貼心把Raptor圖像化
前方拖車勾
後方車牌處之拖車電源/剎車接頭
拳頭大的尾管
Fox電子避震
選配37″胎之原廠彩繪
後車箱機關滿滿、防水塗層厚實且均勻
放倒後搖身一變成為餐桌(X)、工作檯(O)
內建尺標與夾具固定孔
電源供應不可少，有別於車室內的護蓋可維持開啟
後箱的一旦放手便回彈關閉，進水可不是開玩笑的
因應F150的車高，可抽出梯台輔助上下後箱
看到這邊，你可能會敲碗車主究竟改了些什麼?
最大亮點是個人非常喜愛的框胎組
Fuel Sledge D596 6×135 20吋x9J Offset +19
日本Nitto Ridge Grappler 37×12.5R20LT 126Q
Husky Liners 後輪內輪擋
巧克力胎真是太對味、太畫龍點睛了! 雖然行駛的胎噪聲會變大，但一切都值得
野性十足的粗獷軍用Pelican BX255防水氣密箱+固定架
密碼鎖的數量驚人，但如果密碼設都一樣…(大誤)
以及傳承意味十分濃厚的魔鬼終結者拖車勾
“HASTA LA VISTA, BABE.”
正當你以為故事就要結束之際
車主笑了笑，打開引擎蓋
映入眼簾的是aFe Magnum GT 高流量空氣濾芯套件
以及傳說中被冰被烤被子彈射擊都還能正常運作的Optima DH7電瓶
(為什麼要這樣虐待無辜的電瓶呢…)
開始覺得車主是為了世界末日在準備這一台車了…
3.5升V6雙渦輪引擎加大油箱136公升
加一次油破三千是家常便飯(猛禽果真不是吃素的)
450匹馬力、扭力70公斤米
用來推動體重突破2,500kg的F150 Raptor其實相當足夠
大腳催起來聲浪還真不錯!
如果此等動力還不能滿足
再進階Raptor R – 5.2L 700匹V8機械增壓是唯一解
但價格進台灣恐破8字頭…
至於為什麼外觀沒有前一台Ranger這麼一眼爆改
車主表示… 其實也沒什麼特別的原因，單純只是再改下去就真的太高了
總不能探照燈只改車頭不上車頂吧!
想想也對，認識車主十年餘，能改的話絕對不罷休
要改就要全套到位，不然就點到為止!
快速巡過一輪，發現自己對於皮卡車型的了解似乎多了一些
但仍僅止於在坑口端詳
最後重回當初Ranger紀錄開箱的河濱，回味傳承一番
(F150也只能在河濱公園等開放場地才能好好停放!)
F150 Raptor 霸氣身影 – 外觀
F150 Raptor 霸氣身影 – 內裝
最後用難得齊聚一堂的老友們的合照作為Ending吧!
18標王子與藍色彗星
說好開毛豆三來，最後騎車現身的W哥
以上分享! 感謝耐心閱讀至此的朋友!
謝謝指教!