自從得知英國車廠BAC（Briggs Automotive Company）旗下道路版方程式賽車Mono引進台灣後
內心是無比的澎湃
欣賞獵車手們分享Mono在各地現蹤快閃的英姿過過乾癮
內心期待著能近距離欣賞這台特異美駒的機會
可能是渴望的磁場太過強烈，Davy感應到了，就在某個月黑風高的夜晚，收到了有空檔可以看車的訊息
想當然爾那晚是失眠了
( 很榮幸與孚海國際Davy在2013年的X6M與BRZ的拍攝結識，其後孚海國際率先引進Tesla等相當特別的車款 )
來到北投俱場，遠遠就看到一台低趴至極的賽車停著
可以想像開在台灣的道路上是多麼的引人注目與好奇，瞬間眾超跑的造型似乎也變得合理許多
完全是不同邏輯的產物，拋開實用、拋開既定印象、拋開一切只保留One Man, One Engine，阿不是… 這是AMG的Slogan
只保留One Man, Ultimate Driving Pleasure的純粹感受
就這麼看到實車一眼，不用發動、不用坐進、一切在腦中有了想像
一直在想有什麼比喻可以描述這台賽車，大概就像…
LBJ參加小學籃球聯賽那般衝擊吧? 不用懂籃球光看那身材就知道很能打，被小學生包圍的強烈對比就像Mono停紅燈或加油時引起的騷動與側目…
Mono真的很像F1, 單一座位的設置與整體線條就像是F1的卡丁版
差異在於Mono裸露結構的部分位於後側、前方包覆、無明顯尖頭造型
裸露的機構部分是相當迷人的原始美，但相對的受損的風險與機會就相對高了
拉出來的這台Mono是標配版，攻克大鵬灣成績為令人咋舌的1:47
先前跟著45 AMG眾前輩們一同在大鵬灣熱血，當時最佳成績約為1:58-59
兩台車不能相提並論，但可以先想想對於45 AMG的速度印象，再想像砍掉12秒的境界
不只在國內，國外也有許多車評，直接拉神獸如P1等SSS級超跑下去切磋
結果讓人對Mono更加印象深刻
翻開DM，Top Gear Jeremy留下這麼一段話
“It’s called the Mono, and it’s amazing.”
一切盡在不言中啊!
動態的表現，已經輪不到我來說嘴，除了快、過癮、阿~~~~~、唷呼!!!!! 天啊!!!!
應該想不到其他形容詞，用照片來呈現還是比較實際!
首先看到方向盤拆下置於前檔的區域
拿起方向盤端詳一番，真不是普通的嬌小，琳瑯滿目的按鈕與撥片讓駕駛手完全不用離開方向盤
是說這個車室空間手除了在方向盤上… 就是跟一旁的車迷們比YA吧
還沒塞入座艙前，個人真的很懷疑自己有沒有辦法坐進去
“直接腳踏進去吧! 踩著座椅再坐進去，不用懷疑，就踏進去吧” Davy在旁說道
半信半疑的我想想也只有這個方式能坐進去了，檢查一下鞋底是乾淨的後就踏進去了… 這很重要
坐進碳纖維單體式座艙後，就像坐在地上一般，姿勢蠻像划龍舟往後施力到一半的那種傾斜度
很特殊的坐姿，此時再將方向盤裝上
方向盤的快拆裝置相當方便，將黃色部分扳起即可卸下
Mono的鑰匙置於駕駛右側的置物袋內即可感應，進行後續啟動動作
發動方式為踩住離合器，按下中央M字樣 (會一直想到BMW M Power)
待過電後再按下同樣按鈕，此時整台Mono就像迅猛龍甦醒般怒吼，轟!
怠速的Mono引擎聲讓人需拉高音量跟周遭的人說話，原地拉轉到七千轉的聲音真是超乎想像
FB的直播有帶到這一段，但中間一度發不動車落跑找Davy請益，被朋友笑真是糗…
北投俱場相當空曠，因此放心多拉了(好)幾次轉，引擎在腦後狂吼的震撼、震動、完整傳遞到駕駛艙內，音浪太強
拉到七千轉才收腳
久久不能自己，駕駛方法就像手排車一樣，踩離合器透過撥片換檔
爬出駕駛艙後，想說把車子移到旁邊一點換個角度取景
大約兩個成年人或一有健身習慣之男子就可以保持微笑把車子推動
對啊! 這時才想到Mono乾重僅有580kg，前48後52，2488cc, 305bhp引擎推動，造就0-100km/hr約2.8秒、極速上看274km/hr的戰神級表現
基本資料如下：
尚有許多配備可供選配，空車就這麼犀利，滿配的Mono… 令人充滿想像阿
車高1110mm，看起來好像不矮，實際上為防滾架的高度
扣掉防滾架，Mono低得驚人，貼地飛行
這類型賽車最重要的部件之一非防滾架莫屬，除提供引擎進氣外，是保護車手安全的最大關鍵
雖車手頭部暴露在外，但實際上有相當程度的安全(通過FIA認證)，綁上安全帶、戴上安全帽，甚至再補上頭頸保護系統
車手是相當受到保護的
當然最怕就是天外飛來的物體，只能警覺提高了
個人實在太喜愛防滾架的特徵，不管從哪個角度看都充滿未來感、很有機動警察的感覺
彷彿隨時都會打開伸出武器或者推進器：衝吧!! 阿斯拉
Mono的空力是由 Stuttgart 大學團隊操刀，車殼整體造型頗能讓人一眼記住
若沒有特別追新聞，在路上突然看到這車應該是想忘都忘不了…
框配上17吋OZ框，視覺上絕對有18吋效果
胎前後配，後輪是少見的245/40R17
制動為AP Racing
全車多處以賽車化規格調教，無非就是要讓駕駛有著獨一無二的操駕體驗
雖說實用不是Mono的重要考量(或是根本沒考量)
置物空間小歸小，放得下一頂安全帽、一些隨身小物，足矣!
Mono什麼都小，只有兩大
1. 聲浪大
2. 迴轉半徑大
沒事不要亂迴轉!!
BAC Mono 造型特點照 (打文章一直打成Mac…)
真的很特別，身後造型已算特殊的Type R 與 Z4變得普通了…
看完這台標配的Mono後，進到室內，看看選配過的實車
氣勢果然很不同，黑色這台… 不簡單，車體大量使用特殊輕量化材質
黑紅的搭配跑格真的更加濃厚，晚上在山路上真的會消失在視線中
期待看到三台Mono，不… 甚至更多的Mono一起馳騁在賽道上
或是靜靜停在週末的鬧區、又或者是哪個停紅燈的路口、山路瞬刷
台灣需要更多元的車款!!
本次很榮幸可以跟各位分享如此”靜態”的Bac Mono
有獵到Mono的朋友們，也請不吝分享各位獵到的美圖
本次分享就到這邊告一段落
期待下次再相會!!
Bac Mono分享 [完]