攝影/撰文：吉他腳
本文同步分享於01 BMW板
“豪華二字，各自表述”
本次要分享的主角是BMW家族傳統房車老大哥7系列
一提到豪華大型房車
多數人映入腦簾的無疑是甫大改款發表的業界領頭羊S Class
我也不例外，看完S系列發表只能說…真不愧是賓士大師兄來著!
就推出的時程而言，現在正是S系列的Show time!
再講下去就要變成S的賞車心得了，速速拉回!!
此級距經過幾個世代的相互競爭
BMW 7系列與Audi A8車系無疑也走出屬於自己的道路
其實這篇開箱遲了一年餘，早在2019年底老大就拿到車了
我也不知道究竟在瞎忙什麼，直到前陣子才擠出時間給他一個交代
2019年初左右吧，就收到關於換新7系列的相關問題
原坐駕為F02 740Li Lci
–操控不滅– BMW F02 740Li Facelift 開箱拍攝
看來相處下來是挺滿意的，有意再續前緣
在F02之前，為W221 S500
沒有繼續選擇賓士的原因不得而知，耐人尋味
總之站在我的角度，只要換購車相關問題，一律不干涉任何決定
唯一提醒 – 不妨留意改款時程，不急著換車可等待看看
就這樣等到了G12小改款…豈料是大衝擊!!
我的天… 鼻孔變超大!無敵大!幾乎要認不出來是同一台車
該選小改前嗎?
想想多等了近一年，沒道理這時機再選擇小改前
管他巨鼻還是什麼鼻，就來吧!
關注BMW的朋友一定知道，近期BMW的設計可說是話(充)題(滿)十(爭)足(議)
鼻孔的部分沒有最大，只有更大
大7，4系列、M3/M4，以及iX電動車等
不斷接力挑戰、衝擊、重新定義大眾審美
網路上更流傳多張揶揄BMW大鼻孔的梗圖
撇開這些，還是不得不大大肯定BMW的設計
原因在於每一車款間的差異化
從1~8、X1~X7
幾乎不可能搞混
俄羅斯娃娃未見於BMW設計之中
至於巨鼻嘛… 真的見仁見智
單論霸氣來說
個人覺得是有所提升的
畢竟此級距車款要的就是氣勢，俗稱”大扮”
鑑別度更不消多說，爆炸性增長
遠遠就看到那來勢洶洶的巨鼻，拔山倒樹而來
搭配拉細的頭燈，一來一往又將鼻孔比例提升到前所未有的咋舌境界
(目前比例最誇張的非X7,iX莫屬)
尾燈跟隨潮流，連成一線，從此左右不再孤單
細節著墨不少，未見為連而連的突兀感
外觀整體來說頗有旗艦房車的風範
20″多幅框增色許多，要再塞個21″ 22″當阿尼基也不成問題
內裝一直不是BMW的頂尖強項(F跳G世代進步相當多)
G12身上看得出BMW所下的工夫與企圖
細節上亟欲增添層次，用料與乘坐舒適性均有水準
科技部分，該有的也都沒缺
用上了Carbon Core碳纖維車體結構，瘦身有功
以後座買家而言
比起老對手S將”豪華”玩弄於鼓掌間
大7鋪陳較為內斂，未有明顯顛覆想像之特點
但以手握方向盤的角度來說
或許7系列會讓駕駛投入更多
S將火力全力灌注在後座老大的奇摩子
7則是讓駕駛者擁有一定程度的操駕樂趣
這也是一直以來對於兩款旗艦房車最有感的差異
當然，個人非此客群、W223也沒有實際接觸過
僅能以過去零碎接觸的經驗拼湊分析
必須說G12開起來的輕快靈活體感
超乎對於一台身長超過5米2車子的期待
帳面數據乍聽略感不足
3.0 TwinPower Turbo
340hp@5500rpm
45.9kgm@1500rpm
0-100km/hr 5.6秒
搭配8速手自排實際也相當夠用
(除非被追殺…)
(載老闆應該也沒什麼機會胚車…)
讓人想紅燈起步大腳
或是繞去山路跑跑
等等…修但幾勒，這是此級距的車應該要有的想像嗎?!?!
總而言之、言而總之
以BMW家族而言，大7的地位無庸置疑
E23, E32的經典老米漿韻味
E38的全球風靡(007電影那遙控橋段太難忘了)
E65/E66的驚世駭俗卻話題十足
E67/E68的拉回市場穩扎穩打取向
F01/F02的開創搖旗新世代
以及G11/G12的全新進化
“大哥是對的”
每一代7系列都讓人印象深刻
自i8扛起品牌售價擔當
6系列call上大聯盟正名8系列
X家族的X7橫空出世(這也是巨鼻一哥阿)後
就數字來看，7系列已非老大
但以傳統房車車型而言
“仍是旗艦，毫無疑慮”
不知不覺文章又來到了結尾
還是要跟老大說聲抱歉
竟然拖到了S大改才Po…
無論如何，個人相當期待下個世代，BMW的回敬!
畢竟”社會在走，大7要有”(什麼鬼結論)
以上分享，感謝耐心閱讀至此的朋友