中堅雙雄- VW Passat Variant 380 TSI R-Line Performance & Sedan 330 TSI 連袂登場分享

攝影/撰文/試駕：吉他腳
本文同步分享於01 VW板

Passat，VW旗下最具代表性房車
放大到整個VAG集團，也絕對是級距中資深前輩
默默耕耘征戰40餘載、歷經8朝換代(B1-B8)，功不可沒

提到VW的招牌，可能會提到造型復古特殊的VW T1
或是金龜車Beetle
最常聽到的莫過於人氣鋼砲Golf系列

在個人的心中，Passat的地位同樣不可撼動
內斂、均衡、可靠的精神象徵
家族內阿姨與大伯在我小學時期皆是Passat車主(B3 & B4 Sedan)
回憶滿滿、感觸深刻

本次有幸近距離接觸B8雙雄 VW Passat Variant 380 TSI R-Line Performance & Sedan 330 TSI R-Line
牽絆極深卻不失各自特色的車型與級距、兩種調性一次滿足

VW Passat Variant 380 TSI R-Line Performance

更臻完美的高水準造型

Passat車系以掀背姿態問世，因此Variant車型個人認為相當有傳承之感
B8 Passat的造型在內斂質感上，灌注充滿力量的線條

全車散發一股精緻科技化的氣息，順眼不落俗套
本次拍攝的Variant為特別的金屬深棕，不同光源下呈現截然不同的色調色澤，變化莫測

R-Line套件加持、增添年輕運動風格

全車內外R-Line上身後
將原本可能被歸類設定的年齡層拓展開來

從鈑件、銘牌、內裝飾板、平把方向盤、標配19吋大腳皆可看見R-Line融入的顯著效果

熱血性能灌入靈魂而生

對於380 TSI R-Line Performance級距而言，最大重點莫過於性能上的表現
性能迷一定不陌生的R36大前輩

3.6升自然進氣、300匹馬力、扭力35公斤米、0-100km/hr加速5.8秒
搭配亮藍車色與消光銀水箱罩等細節，在當時旅行車界實屬一大新星

一個世代過去，B8同樣推出了相互呼應的380 TSI R-Line Performance
從數據上來看一點也不亞於前輩的表現

2.0TSI、280匹馬力、扭力35.7公斤米、0-100km/hr加速5.7秒、4 Motion四輪驅動、
六速濕式DSG自手排變速箱

更佳的油耗表現與稅金
如此配置讓人不禁想一親芳澤，試試身手

個人也樂見車廠針對個別車款推出高性能版本，給準車主們更多的選擇
特別是以空間實用為導向的車款，讓車主們不必犧牲因現實考量深埋心中的那塊靈魂

過癮炫目的影音系統

看過各式汽車儀表板後發現，日趨增大的屏幕是趨勢，也是展現人因介面功夫的戰場
即便這股潮流是必然，內心總對傳統指針有著放不下的情感

然而這股不理性的捍衛態度，在實際接觸B8 Passat車內系統後有了不同的體悟

可見12.3吋儀表板周邊仍保有實體造型設計，當發動亮起時的全屏顯示相當有未來感
資訊豐富，卻易於消化，左右兩大圓為基底，中央螢幕輔以各種資訊
並可調整雙圓與中央的比例關係與各種模式選擇

除儀表板外，配有抬頭顯示器重點顯示車速與導航箭頭
也可透過9.2吋中控觸控螢幕控制各項功能

其中手勢功能相當有新意

不用直接碰觸到螢幕即可做換頁、切換等功能
使用心得是手滑動的速度不可太快，穩定堅定地移過去，即可得到反饋

手勢對於行車安全來說也有一定程度的幫助，注意力可繼續留在前方
除了透過觸碰螢幕操作，亦可使用手機藍牙控制、或線材連接Carplay
以及VW原廠專屬的Media Control App等多樣化模式

值得一提的380 TSI R-Line Performance搭配丹麥音響品牌DYNAUDIO

除視覺上可視的網罩外，也整合進系統內，可做各式音色調整
由於車內隔音效果在水準之上，更顯音質之清亮

身為旅行車的實用特性

當今各種跨界車款傾巢而出的環境，車款與車款間的界線已越來越模糊
Coupe再也不是只有兩個門、只有兩個門的也可以是休旅車
進而從中找到最準確的需求
會選擇旅行車，很大一部分原因為空間需求、實用目的
有著跟轎車相近的配置、高度等
又多了後廂更多的空間與座椅傾倒後的彈性使用

(當然也有單純喜歡旅行車型外觀、而非實用考量的車主)

B8 Passat Variant在實用性上的表現一如預期、水準之上

車長比B7略短，空間因軸距加長的緣故未受影響

車室、後座空間寬裕，個人很喜歡後座傾倒開關的設計，接近後廂開口處

後座上的擋網也避免行李向前倒塌的情況

(當然不建議行李疊太高影響後照鏡視線)

安全性上Passat車系獲得了Euro NCAP五星評價，值得參考

配備六顆安全氣囊、盲點偵測系統、車身動態穩定系統、主動式電子防滑差速器、電子防滑差速器EDL、二次碰撞預煞系統MCB、斜坡起步輔助、駕駛疲勞警示系統等增進行車安全

其中盲點偵測的警示燈熄滅為隨著後車通過後漸暗，並非直接熄滅

相對柔和不會造成太多的緊繃感

環景的部分讓人印象深刻，透過全車身多處鏡頭的配置串聯

可提供各式不同模式呈現，貫徹環景的細節真諦

若顯示如此還能碰撞到，那麼朋友…絕對是您的問題了…

導航同為相當重要的課題，尤其需時常載著家人探索未知領域
Passat導航系統在輸入的邏輯上需花些時間習慣

後續規劃路徑顯示各種路線考量一目了然，選定最適合的路線出發!!

全景式天窗大大增進車室開闊度

後座手動遮陽簾能避免陽光直接曝曬

前雙座加熱座椅、駕駛座按摩功能更是讓駕駛心情獲得紓解

莫忘假日出遊遇到塞車是標配!

意料之外的操控特性

在駕駛380 TSI R-Line Performance前
從帳面數據與配置得知是一台動能充沛的車子、動態表現應有一定水準
但仍有許多謎團等著撥開雲霧見青天

本次全程幾乎都是以Sport運動模式駕駛

DCC主動式底盤控制系統提供各種不同行車模式，從Eco循序漸進至自訂可選擇

直線油門的轉速帶得相當快，貼背感相當足夠

在0-60km/hr這段的加速體感與0-100km/hr五秒的性能車沒有顯著差異

甚至數度有在駕駛體型軸距小一號車款的錯覺

Passat Variant 380 TSI R-Line Performance專屬運動化懸吊系統車身比一般設定更低了15mm
搭配四輪235/40 R19大腳，穩定度相當夠，補足了後廂可能造成的重心上移
讓人在空曠無人的直線捨不得放腳，一直來回衝刺體驗這股加速力道

換檔的熟悉專屬聲響(或車友間俗稱的屁聲)更增添許多臨場感
沒想到看來斯文帥氣的Passat發起狠來也非省油的燈，西裝褪下隨時上場沒問題的

操控最重要的一環還是屬於彎道的動態呈現了
先以經驗設想車身大小落在約4米8長
軸距2米8左右的車平均而言的操駕感受會是如何

B8 Passat Variant 380 TSI R-Line Performance規格尺寸
4,771mm x 1,832mm x 1,508mm
軸距：2,786mm
車重：1,745kg

拜4 Motion主動式智慧型四輪驅動系統輔助所賜

即便是在連續山道行駛，不會特別感覺旅行車的高重心與箱型尾部外甩
當然如果後車廂的物品沒有固定好可能就會有特殊的音效製造緊張效果…

感覺車子可以穩定地行走在預定的路線上，循跡性相當不錯
以如此體積身材而言，個人認為操控上可稱靈活直覺，以台灣各種可能遇到的正常路況而言
輕鬆勝任非大問題，當然發狠拚快追著短軸距跑車就不建議了
相較起過去試駕過同門Audi Quattro
個人認為Quattro在彎中四輪的分配修正更精準些
4 Motion表現已讓人印象深刻，整體底盤調教無愧於車款設定路線

以中型旅行車而言，Passat Variant 380 TSI R-Line Performance的綜合能力實屬水準之作