拍攝/撰文/試駕：吉他腳
大江東去，浪淘盡、千古風流人物。
亂石穿空，驚濤拍岸，捲起千堆雪。
江山如畫，一時多少豪傑。
羽扇綸巾談笑間，檣櫓灰飛煙滅。
人生如夢，一尊還酹江月。
-大江東去節錄 蘇軾
文章開頭即吟詩作對，絕非裝模作樣、裝腔弄勢
而是對於大師的景仰與那段傳奇歷史故事的嚮往
三國誌，千百年前流傳至今仍深深影響各個層面
鬥智鬥武的經典戰役、一夫當關、捨我其誰的武將雲集
攻城掠地、成者為王、敗者為寇
其中武將所騎乘之駿馬更是為人所津津樂道
承載武將穿梭戰場、赴湯蹈火
大軍壓境、眾馬奔騰、黃土飛揚、氣勢驚人
時空拉回現代，駿馬變成了汽車、機械體
精神與意象依舊存在
因為馬即是最早承載人以更高速移動的始祖
可謂交通工具最初的起源
最簡單的，講述一台車的引擎輸出功率，通稱什麼?
本次藉由小改款Ford Kuga的開箱，兩台友人SUV的助陣
在美麗的台灣東部集結
峭壁、海、三台競爭對手，氛圍讓人直覺聯想到三國赤壁
不禁文思泉湧，想寫些什麼記錄這一刻
只好將靈感，跟著時空交錯現實與過去，基於史實、超脫現實
用駿馬的角度與精神，檢視這三台百萬級距SUV中的佼佼者
本文分為兩大主軸：
第一部分為三馬交鋒切磋
第二部份為Kuga開箱介紹
第壹章 – 亂世群雄
赤兔流 Ford Kuga Ecoboost 245
品種源自於美利堅合眾國，身強體壯、天賦異秉、跑速驚人
日行數百里非難事，成功在國境內繁殖培育、08年至今兩個世代半的交替
醒目的赤棕毛色，陽光灑下閃耀光芒，仿若一疾走中之寶石
「人中呂布、馬中赤兔」，素有領域中佼佼者之意
知名馬主：呂布、關羽
的盧流 – CR-V 2.4 VTi
「馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚」
身形特殊、個性獨具、氣勢出眾
東瀛第四代血統，除一代馬為海外引進，後續皆為境內繁殖培養
五代目的盧已於西方世界土地上奔馳
的盧全系列近20個年頭演進，深受武將們愛戴
知名馬主：劉備
絕影流 – RAV 4 2.5G
此體型駿馬不得不提絕影，蟬聯多年境外引進數量冠軍
某些程度而言已為代名詞，血統可追溯至95年
最新品種為4.5代，本次登場為4代絕影
相傳絕影毛色神秘，來無影去無蹤
常受流言蜚語攻擊仍穩坐馬社銷售第一
如同祖先護主有功，身中多箭仍盡力奔出戰場般傳奇
何以成為最多武將之選，必有其特別之處
知名馬主：曹操
檢視一匹馬需從許多面向進行分析
今個兒三駿馬聚首赤壁，絕非撕殺爭個你死我活
而是各顯長處，如同魏蜀吳三國般
目標一統天下、自有錦囊妙計
壹、駿馬體態 – 與武將氣勢相輔相成，氣宇軒昂、端正挺拔為優
三駿馬各顯風情，各自延續血統特色
在此世代培育略有基因突變的衝突感
已與過往馬眸修正、尾毛修剪等小幅度演進有所不同
赤兔Kuga – 加入更多美利堅合眾國種血緣特色，態度截然不同
身形：4536*1838*1695mm, 前後腿距2690mm
重：1720kg
的盧CR-V – 馬臀豐厚的線條依舊風情萬種
身形：4545*1820*1685mm, 前後腿距2620mm
重：1540kg
絕影RAV-4 – 新種皆帶給看官全新的感受
身形：4570*1845*1715mm, 前後腿距2660mm
重：1555kg
貳、馬蹄鐵 – 奔馳表現相當重要一環
為護馬蹄避免其受損剝落，會在上釘上一金屬片
除保護功能外、同時提升磨擦操控力
除赤兔Kuga馬蹄鐵為大尺寸且較薄的235/50 R18外
其餘二者在牽出馬社時釘上的蹄鐵尺寸為225/65 R17
較大尺寸、較薄的蹄鐵在馬兒奔馳過程可增進對於路面的掌控
適合衝鋒陷陣型武將、一騎當先
(的盧CR-V家族當家頂級馬型配置225/60 R18蹄鐵)
叁、馬之心肺 – 體能價值所在
要馬兒跑、又要馬兒不吃草為最終理想型態
一匹馬能不能跑、跑得快與否、糧食消耗度、後續軍餉支出皆有相當大的影響
赤兔Kuga一抵245匹馬，肺部構造特異，有一渦狀物協助喘息
肺活量1998cc並未特別大但能量轉換相當有效率
腿部肌肉發達可蹬出38.0kgm的力道，實屬出色
食用1L單位之草糧可行11.1里
的盧CR-V一擋190匹馬，腳蹬22.6kgm出力，行11.7公里耗1L單位糧
肺活量2354cc，各項數據屬均衡路線
絕影RAV-4力抗180匹馬力，腿可出力23.8kgm，肺活2494cc，行14.4km僅食1L草糧
與赤兔Kuga相較下，的盧CR-V與絕影Rav-4相對溫馴
三馬在各項體能數據各有消長
赤兔Kuga在肺部渦狀結構上有明顯區隔，放眼所有此體型馬類亦是特別
肆、馬鞍 – 武將乘坐舒適與空間表現
長途征戰更顯馬鞍重要性，若整體操駕體驗優質
勢必能大大增進武將身心靈狀態
赤兔Kuga
的盧CR-V
絕影RAV-4
三馬在馬鞍的表現均有水準，乘坐起來舒服不失支撐性
後座若以前方武將乘坐極度舒適情況下
武將家屬之膝部空間仍相當充裕，赤兔Kuga略小於其他二者
(的盧CR-V家族當家頂級馬型同配置電動調整型馬鞍)
伍、馬箱 – 行頭家當放置，征戰跋涉最大靠山
箱內均可64分離放倒，空間均寬敞
差異在於放倒後之平整度與放倒方式
其中以絕影RAV-4最為平坦
(赤兔Kuga選配平整套件後能協助達絕影RAV-4之平整水平)
陸、韁繩 – 控制駿馬司令台、武將與馬之間的聯繫橋梁
赤兔Kuga
的盧CR-V
絕影RAV-4
韁繩司令台鋪陳各有思維與邏輯
基本上相當容易溝通下指令，整體質感皆在水準之上
其中又以赤兔Kuga之聲控下達最為直接
(Sync影音系統將在後續做介紹)
(的盧CR-V在最新世代頂級版本具備中控大螢幕、
絕影RAV-4小改版儀錶板改為雙桶式指針搭配中央液晶顯示屏)
柒、遇險脫困 – 重整旗鼓、再次出發
除RAV 4外，其餘二者為補胎劑與充氣機之搭配
捌、馳騁表現 – 動態加減速、彎中穩定度與各項輔助提供
Kuga大馬力輸出在S模式之下起步動能令人驚艷
輕快感一路延伸至中高速域，捨不得放腳
汽油渦輪化過去在百萬級距SUV馬種中並不常見
在過去線性加速經驗中留下深刻印象
以操控性而言，偏向運動化的那方，活潑靈活
CR-V原廠定義為City Recreation Vehicle城市休旅、都會休旅
個人覺得整體而言相當符合都會休旅該有的元素
帥氣獨樹一格的造型與均衡型全方位表現
操駕起來可感受到底盤與轉向的表現出色
RAV-4定位同是運動休閒，實際開過可發現銷量一路長紅確有其道理
某些程度或許與進口因素有關
路試就像喝水一般，清淡無壓力，開起來相當舒適
符合長久家庭用車之調性
有時過於出色的特點往往伴隨另一面相的犧牲
RAV-4取中間值卻不中庸
三者各有長度與取向，如上坡輔助、防滑車身控制等加強動態表現利器也一一上身
安全配備也越補越足、下放至各級距
雖正常情況並不會駕著SUV在彎道挑戰極限
但知道車子的能耐也有其意義
既然各有所長，那就無所謂好與壞之分
端看需求，沒有最好的車，只有最適合自己的車
兩兩相對，各自凸顯了特色，有了競爭對手，才精彩完整
各霸一方的強權
存在著競爭、相輔相成的微妙關係
期待日後全體改款的再次交鋒，又或是將三國的時空拉到春秋戰國
讓更多的強權加入這場戰局!
註：各車款級距選配不同，所有資料以官方公布為準
第貳章 – Kuga開箱心得
首先感謝所有耐心閱讀至此的朋友
自高中聯考後就很少如此文謅謅的用詞遣字
也謝謝二位CR-V與RAV 4的跨刀相助
Kuga一日體驗的心得
本次路線為台北市區 – 環東接國三、國五 – 蘇花公路 – 南方澳砂石灘
相較過去常跑的陽金 – 淡金公路，可謂威力加強紮實版
起了個超大早，多久沒在這個時間點駕車上路了?
看著太陽冉冉升起，路上沒太多車，這樣的條件巡航，感覺很好
前半段高速路程不算短，因此研究了下有關於高速行路的功能
高速輔助功能齊全且實用
1.車道偏移警示與輔助
開啟後會掃描兩側基準線(見中央螢幕右上方)
當兩側線顯示綠色時代表正式進入輔助系統，此時若車未打方向燈情況下駛離車道
方向盤會自動修正路線返回正常軌道，並提示手握回方向盤
若強行不打方向燈企圖切換車道，方向盤會震動警示
除提醒外，可養成變換車道必打方向燈的習慣
若一路上不斷有脫軌演出，會跳出建議休息的警告
為同級唯一搭載疲勞駕駛警示系統的車款
2.ACC主動式定速巡航系統
可設定與前車距離之定速巡航，共五種距離遠近模式
在雪隧這類型需與前車保持一定車距之路況尤其實用
僅需控制方向盤，長途跋涉亦能大幅降低駕駛負擔
搭配車道偏移警示輔助系統，更加強大
此外Ford藍色指針相當特別，為一特色
準備前往蘇花公路
相當特別的一條山路，景緻讓人有種開往世外桃源的感覺
往來的大貨車相當多，因此整段沒有特別中途停下，安全著想
此段也好好體驗了有關Kuga的操控部分
出色的Ecoboost 245ps搭配38kgm的動力，爬坡相當輕鬆寫意
過彎四平八穩，再用更快的速度進彎、因高車身造成的傾斜狀況難免
如前文所提，可感受到運動化這塊的特性
來到南方澳，在此好好端詳小改款Kuga外觀的進化幅度為何
不特別說，單看車頭車尾會有大改款的錯覺
過去小改款的別名又為拉皮，在現今競爭激烈的車壇
拉皮已進階為整容… 縮短產品週期、增進產品新鮮度
蠻意外的是頭尾的造型與上代可說是沒有明顯之承襲
小改前Kuga造型相當順眼好看，市場取向
小改後變得相當有個性態度，原鄰家帥氣的氣息轉為充滿力道與氣勢
大器簡潔的造型，相當耐看
在前往砂石灘之前並未體驗到AWD的重要性
悠哉地在砂石地上穿梭來回，直到陸續看到某些非四傳車款困在沙石堆中進退兩難
才發覺AWD的行路彈性確實高上許多! 多了許多可能
跋山涉水也無所畏
如入無人之境，輕鬆攻克
Kuga內裝有其特別之處，從冷氣出風口、儀錶板桶狀至中控台
皆有相當特別的角度造型，內裝最大的亮點在於SYNC 3影音整合系統
為多媒體、導航、光碟機等集合體
最重要的是加入了Car Play系統
透過連接線連接iPhone手機即可迅速啟用Car Play
直接透過中央八吋觸控螢幕控制，也可使用聲控Siri，相當方便
除Car Play外，亦有藍芽方式連接播放音樂等功能
影音多媒體功能相當完整實用
除此之外尚有倒車顯影(含左右來車警示功能)與輔助停車功能
停車輔助可選擇路邊停車或是倒車入庫、亦可切換成搜尋左半部空位
以Kuga的體型而言相當有幫助
儀錶板中上方顯示屏負責各類型行車資訊與設定
透過方向盤上之控制鈕選擇，其中顯示行進方位相當實用
不用開導航也可簡易辨認是否行駛在正確方向
BLIS系統已逐漸成為汽車上相當倚重的輔助警示
大大降低切換車道盲點可能造成的風險
電動啟閉感應式尾門
全車系標配七SRS氣囊，保障行車安全
Kuga造型特點
Kuga造型看久越顯力拔山河的態度
線條讓車格提升，相當歐風的設計、厚度、紮實度呈現
在南方澳待了一整個白天後，沿著原路回程
再次體驗Kuga在各種路況的表現
整體特性讓人感到滿意
回市區後特地拉到地下室取景，Kuga在燈具的設計上增加了夜晚的識別性
小結：
本次的拍攝相當難忘，一次接觸到三台出色的SUV
俗話說競爭對手的強度、決定你的程度
也因為競爭激烈，車款越改越優異，受惠的絕對是客戶端
小改款Kuga，相當有感的升級
-鶴立同級的馬力數據，搭上渦輪化潮流，省稅大馬力有感
-完整的SYNC 3整合影音系統，將駕駛更深層連結於車
-安全便利配備上身，全面性輔助行車
-水準之上操控紮實度，歐系進口車水平
-更趨個性態度化造型，鑑別性上升
Yes, Kuga is ready!!
以上分享
感謝耐心閱讀至此的朋友
謝謝指教
[完]